Kawasaki KLR 650 2008 : Le renouveau du trail !
Après 20 ans de présence presque inchangée au catalogue, Kawasaki revoit son trail KLR et nous offre une version dotée d’un look un peu plus moderne et surtout de meilleures capacités tout terrain. Avec une Versys destinée aux amateurs de trails routiers il était logique que la KLR s’oriente vers la campagne !
Allure plus moderne, mais pas franchement révolutionnaire ni somptueuse. Ne vous y fiez pas trop, fidèle à sa philosophie, la KLR 650 se veut discrète mais efficace. C’est ce qui fait son succès chez ses amateurs. A l’essai, l’ancienne version se révélait étonnante et on y accrochait assez vite ! Sa remplaçante risque fort de continuer dans cette lancée !
Passons en revue les modifications apportées à la KLR 650 modèle 2008 :
La fourche passe de 38mm à 41 mm de large pour un débattement plus court mais une suspension plus rigide et plus efficace. Beaucoup moins de plongée au freinage, élément qui en profite pour se renforcer avec l’adoption d’un disque pétale de 280mm à l’avant pincé par un étrier deux pistons.
Notons également la présence d’un nouvel amortisseur arrière, d’un nouveau bras oscillant, et d’un échappement simple, pour un meilleur débit de sortie.
Le moteur n’est pas en reste, s’il garde son carbu de 40mm celui ci se voit secondé d’un capteur de gaz, tandis que le bloc reçoit un nouveau profil de cames, un balancier d’équilibrage amélioré, un allumage plus efficace et un refroidissement optimisé !
Roue avant de 21 pouces et arrière de 17 pouces pour offrir des capacités hors piste plus poussées, tout comme le permettent toutes les modifications apportées à cette moto 650.
Une moto que nous devrons attendre un certain temps pour essayer, Kawasaki prévenant assez tôt de sa sortie, peut-être pour nous permettre de préparer le bon de commande ?
30 juin 2007 à 1:25
Vu le peu de succes des trails chez nous,la KLR serait plutot reserve au marche americain.
16 août 2007 à 17:57
je suis fan de la moto depuis toujours mais depuis 20 ans je me suis range
recement j ai decide d acheter une moto et j hesite entre la klr650 et la versys650
je suis un pere de famille et je veux acheter la moto pour mon plaisir et pour la conduire de temps en temps ….aidez moi dans mon choix et conseillez moi
merci
12 septembre 2007 à 1:22
Je crois que c’est une superbe moto, grande amelioration comparativement aux modeles des annees precedentes. Mais je me demande quand est-ce qu’elle arrivera en France? Je serais acheteur…
17 février 2008 à 20:39
jai un modèle 1988, acheté avec 16000 kms, j’en ai fait 61000 à ce jour avec
le seul gros soucis mécanique fut le calostat situé sur le cylindre et qui commande le déclenchement du ventilateur qui rendit l’ame et le valut une batterie
j ‘ai un amoto Fournales
en respectant les périodes d’ebtretien et sans taper dans le moteur (ça reste un mono), cette bécane est du béton et je m’éclate toujours autant dans le virols
20 mai 2008 à 7:05
La Suzuki DR 650 sinon rien! Cote protection c’est leger comparee a la KLR mais cote sensation c’est autre chose. La moto pese 147 kilos pour 48 chevaux, c’est un compromis ideal pour un gros trail. Sur l’autoroute, meme a 140 (la vitesse de pointe est 155kmh) la DR reste plus que conduisible avec de franche accelerations et de tres franches accelerations. Sur des pistes graviers, sablonneuses ou de terre, c’est la que la DR s’exprime le mieux. Ca n’est pas une Honda XR donc elle est moins typee ‘motocross’ mais elle s’en sort tres bien du a son faible encondrement et son poids qui la situe plutot dans les legers compare a la KLR. Bassam si tu conduis en ville, la encore la DR reste le choix le plus judicieux, elle est extremement agile. Le plus proche equivalent de la DR demeure la Yamaha XT mais Suzuki a un rapport qualite prix imparable a tous les niveaux de leur gamme. La seule inconnue (j’habite en Nouvelle-Zelande) ce sont les lois anti-pollution en vigueur en Europe. On m’a dit que la DR n’etait plus en vente en France (vrai ou faux je ne sais pas) en raison des nouvelles normes. Dommage le son du mono de la Suzuki est inoubliable. C’est une moto a tout faire pour un prix bien place et un entretien minimum.
20 mai 2008 à 7:07
Pardon, je voulais dire un bon freinage puissant mais progressif (au lieu de me repeter sur les franches accelerations
20 mai 2008 à 7:08
encombrement et non encondrement, oula c’est le decalage, il faut que j’arrete!