Honda Varadero : XLV 1000, un trail sans soucis

le 13 juillet 2007 à 10h51 par 2strokes dans Essai moto

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Honda Varadero XLV 1000

La Honda Varadero fait partie de la famille des gros trails, et elle compte parmi les plus imposantes de cette catégorie. C’est également la plus apte à voyager loin et confortablement, grâce à son autonomie élevée et son exceptionnelle qualité de finition Honda.

Installé comme un prince à son guidon, protégé par la bulle haute, les commandes de la XLV 1000 tombent naturellement sous vos doigts. Une instrumentation complète et lisible vous retourne les informations du moteur, un exemple de souplesse nourri par une injection au poil. Ce twin bien docile n’oublie cependant pas de se laisser entendre quand on lui demande. Les kilomètres défilent sans fatigue et sans crainte, la facilité de conduite associée au système de freinage dual CBS économisant les nerfs du pilote.

Honda Varadero XLV 1000Honda Varadero XLV 1000

Pour 2007, la reine des trails-GT gagne une nouvelle boite à gants, un échappement modifié et un petit sabot moteur. Pas de révolution au programme !

Un moteur doux, une tenue de route sans reproche, un poids élevé qui n’empêche pourtant pas une bonne maniabilité et un confort impérial… Toutes ces qualités jouent également en défaveur de la voyageuse Honda. Ou est le petit plus qui donne des frissons ? Le défaut qui fait son charme ?

Honda Varadero XLV 1000Honda Varadero XLV 1000

Le moteur linéaire, les instruments de type automobile ainsi que ce caractère neutre font de la Honda Varadero une moto trail, presque GT qui sera parfaite ou pas du tout, selon vos attentes. Pour voyager loin, sans soucis en ménageant vos efforts, faites confiance à cette dévoreuse d’asphalte, elle vous le rendra bien ! Si votre credo est l’attaque dans les petites routes de montagnes, passez votre chemin et préférez lui une KTM 990 Adventure, par exemple.

Honda Varadero XLV 1000Honda Varadero XLV 1000

Caractéristiques techniques Honda Varadero XLV1000

  • Moteur : Bicylindre en V a 90°, double ACT, 4 soupapes
  • Cylindrée : 995.5 cm³
  • Alésage x course : 98 x 66 mm
  • Puissance : 94 cv à 7500 tours
  • Couple : 9.9 mkg à 6000 tours
  • Suspension avant : Fourche classique de débattement 155 mm
  • Suspension arrière : Mono-amortisseur Pro-Link, débattement 145 mm
  • Freinage : Double disque 296 mm à l’avant, simple disque 256 mm arrière
  • Pneumatique : 110/80-19 avant et 150/70-17 arrière
  • Réservoir : 25 L dont 4 de réserve
  • Poids à sec : 238 kg
  • Prix : 10900 € (11900€ pour la version ABS)

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