Honda Varadero : XLV 1000, un trail sans soucis
La Honda Varadero fait partie de la famille des gros trails, et elle compte parmi les plus imposantes de cette catégorie. C’est également la plus apte à voyager loin et confortablement, grâce à son autonomie élevée et son exceptionnelle qualité de finition Honda.
Installé comme un prince à son guidon, protégé par la bulle haute, les commandes de la XLV 1000 tombent naturellement sous vos doigts. Une instrumentation complète et lisible vous retourne les informations du moteur, un exemple de souplesse nourri par une injection au poil. Ce twin bien docile n’oublie cependant pas de se laisser entendre quand on lui demande. Les kilomètres défilent sans fatigue et sans crainte, la facilité de conduite associée au système de freinage dual CBS économisant les nerfs du pilote.
Pour 2007, la reine des trails-GT gagne une nouvelle boite à gants, un échappement modifié et un petit sabot moteur. Pas de révolution au programme !
Un moteur doux, une tenue de route sans reproche, un poids élevé qui n’empêche pourtant pas une bonne maniabilité et un confort impérial… Toutes ces qualités jouent également en défaveur de la voyageuse Honda. Ou est le petit plus qui donne des frissons ? Le défaut qui fait son charme ?
Le moteur linéaire, les instruments de type automobile ainsi que ce caractère neutre font de la Honda Varadero une moto trail, presque GT qui sera parfaite ou pas du tout, selon vos attentes. Pour voyager loin, sans soucis en ménageant vos efforts, faites confiance à cette dévoreuse d’asphalte, elle vous le rendra bien ! Si votre credo est l’attaque dans les petites routes de montagnes, passez votre chemin et préférez lui une KTM 990 Adventure, par exemple.
Caractéristiques techniques Honda Varadero XLV1000
- Moteur : Bicylindre en V a 90°, double ACT, 4 soupapes
- Cylindrée : 995.5 cm³
- Alésage x course : 98 x 66 mm
- Puissance : 94 cv à 7500 tours
- Couple : 9.9 mkg à 6000 tours
- Suspension avant : Fourche classique de débattement 155 mm
- Suspension arrière : Mono-amortisseur Pro-Link, débattement 145 mm
- Freinage : Double disque 296 mm à l’avant, simple disque 256 mm arrière
- Pneumatique : 110/80-19 avant et 150/70-17 arrière
- Réservoir : 25 L dont 4 de réserve
- Poids à sec : 238 kg
- Prix : 10900 € (11900€ pour la version ABS)
8 août 2007 à 10:43
Comme le dit l’article, il manque à cette moto ce petit supplément d’âme qui fait qu’une moto procure du plaisir. C’est une superbe machine à rouler mais sans fun. Je lui trouve néanmoins quelques défauts comme le boîte dure et bruyante sur les premiers rapports et des à coups d’injection voire des coupures moteur à bas régime.
Je suis passé du CB1300 à la Varadero il y a 6 mois et je commence à chercher autre chose tout en restant sur une machine haute car je suis très grand. Peut-être la nouvelle Tiger 1050 qui est plus fun.
14 août 2007 à 20:10
in één woord : schitterend !! Is effectief een zware motor en dat laat zich voelen maar rijdt met een ongeëvenaard comfort. Ik heb mijn motor nu zes maand na eerder met een suzuki gsxf 750, een kawasaki zephyr 750 en een suzuki gsx 1400 gereden te hebben. enkel de gsx 1400 komt in de buurt maar ik verkies duidelijk de varadero !!
29 novembre 2007 à 7:55
4 ans avec ma varadéro………….que du plaisir.
12 janvier 2008 à 8:21
Je suis globalement d’accord avec l’auteur de cet article.
Inquiétante à l’arrêt et lors des manœuvres à basse vitesse, cette moto devient très maniable et sécurisante dès qu’elle roule, seul ou en duo. Dès que son gabarit est assimilé, la conduite en ville ne pose pas de problème particulier pour les remontées de files (Guidon haut, ça passe bien les rétros). Pas de marche AR : Ne pas s’arrêter dans une pente, face à un obstacle : Le départ pourrait poser des difficultés et nécessiter une aide extérieure a cause du poids élevé de l’engin. La mise sur béquille centrale (en option) demande un effort important et beaucoup d’attention pour éviter les risques de chute. Réservée aux motards de grande taille. Sur route, la moto s’inscrit bien dans les courbes, mais il faut bien la pousser avec les genoux et le guidon dans les enchaînements rapides et c’est assez physique.
Le confort et la protection sont tels que les sensations de vitesse et d’accélération sont gommées, à savoir qu’on peut allègrement dépasser les limites légales sans s’en rendre compte, mais aussi sans se détruire les oreilles ni avoir froid l’hiver; Rétros un peu trop petits, mais efficaces.
Actionné à partir du guidon, le freinage ABS couplé est fabuleux; Il demande par compte une pression trop importante lors de l’utilisation de la pédale.
Boite bruyante sur les 2 premiers rapports, très douce sur les autres. Sur la version 2007, aucun problème d’injection. Ma consommation moyenne se situe entre 6,5 et 7 L/100Km avec une conduite plutôt nerveuse.
En dépit de ces réserves, je suis très satisfait de mon achat : Du confort, une position de conduite dominante, de la pêche, de la maniabilité et du freinage pour rouler vite et bien. Et de plus, je la trouve belle !
28 janvier 2008 à 20:23
Il n’y a pas grand chose à ajouter aux avis sur la Varadero 1000.C’est effectivement une formidable machine à rouler à condition d’être …grand car effectivement piégeuse à petite vitesse(elle embarque!) seule votre taille et une poignée ferme (condition physique) peuvent vous sauver la mise! pour ma part, je possède un modèle 2004 et je souhaite lui offrir des clignotants blancs à l’avant(comme les modèles 2008) .Mais le prix Honda et le fait qu’il faille changer même les portes ampoules m’obligent à chercher un acessoiriste qui pourrait me fournir ces bijoux pour ma belle! Alors :au secours! qui connaît un fournisseurs de clignos blancs pour VARADERO 1000 2004? écrivez moi. Merci et bonne VARADE à tous
25 février 2008 à 12:11
Georges, tu peux trouver des clignos blancs chez http://www.2a4.fr
ils sont à 59 € + livraison: c’est pas donné mais je ne sais pas combien ils coutent chez Honda.
10 avril 2008 à 11:02
Je ne sais pas comment vous pouvez l’appeler “un gros trail”. J’ai eu une Africa Twin - et ça, c’est un trail. Cependant, j’ai acheté ma Varadero (premier modèle) en 2001, et à part une consommation d’essence élevé et quelques glissades inattendues (dans la pluie) avant de trouver les pneus adequates, j’ai vecu presque 7 ans de bonheur sur la route. Je compte en faire beaucoup plus ! Une belle bête !
11 juin 2008 à 17:18
Eh bien, J’ai cherche justement une moto a achete est je savais pas encore laquelle. Style African Twin, Varadero , V-strom etc… mais a entendre et lire tout les reactions positive sur la Varadero, je croix que mon choix est fait.
De plus je messure 1.96 et je pense que cette moto devrait faire mon affaire.
J’ai roule avec une Tenere pour apendre pendant 2 ans et voila maintenant je cherche qq chose d’autre. Allons y, je vais essaye…