Essai vidéo : Suzuki GSX-R 1000 2009

le 3 juillet 2009 à 12h20 par Loic Vigouroux dans Essai moto

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La GSX-R 1000 a opéré cette année une mue visuellement discrète mais techniquement pleine de promesses. Avec 191 chevaux (+ 6 ch) pour 167 kg à sec (- 5 kg) et une partie-cycle à la gémométrie revue, l’hypersportive de Suzuki s’oriente vers davantage d’efficacité… dans une plus grande facilité d’utilisation.

Retrouvez la présentation complète de la Suzuki GSX-R 1000 dans le Magazine Crazy Moto : Nouveauté 2009 : Suzuki GSX-R 1000 .

Avec un tel rapport poids / puissance, le plus affûté de la catégorie – seule la nouvelle BMW S1000RR est plus puissante avec 193 chevaux revendiqués, mais également bien plus lourde avec 183 kg à sec – la notion de facilité ne paraît pourtant pas évidente !

Il semblerait que le travail effectué sur la motorisation, plus linéaire bien que plus puissante, ainsi que sur le châssis à la géométrie revue et sur lequel vient se greffer la nouvelle fourche Showa BPF (Big Piston Fork) ait porté ses fruits, selon l’essai réalisé par MotorsTV ci-dessous.

Sans esbrouffe ni technologie révolutionnaire, la GSX-R 1000 s’améliore dans la continuité. Face à la Yamaha R1 2009 au moteur Big-Bang repris du MotoGP, à l’Aprilia RSV4 au moteur V4 inédit, à la Honda CBR 1000 RR proposant un ABS très abouti et une BMW S1000RR y ajoutant un système de contrôle dynamique de traction en option, il lui manque peut-être le « truc » qui fait la différence et attire la curiosité. Une valeur sûre et solide, néanmoins !