Essai vidéo de la Honda DN-01

le 7 décembre 2008 à 18h54 par Loic Vigouroux dans Essai moto

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Après des mois d’annonces et de teasing en tous genres, voici enfin venir la Honda DN-01 qui descend de ses podiums pour se confronter à la réalité de la route. Le showbike a-t-il les qualités requises pour accompagner et satisfaire son pilote en toutes conditions ? L’essai complet en vidéo.

Aperçue pour la première fois au Salon de Tokyo de 2005, la DN-01 a immédiatement impressionné et excité la curiosité du public. Le concept-même était a priori un peu farfelu : une moto bicylindre typée custom associée à une transmission à variation continue inspirée par les scooters et arborant une esthétique agressive typée manga, le tout proposé par un premier contructeur mondial d’ordinaire assez sobre, il n’en fallait pas plus pour faire exploser les normes et, peut-être, introduire un nouveau standard !

Le monde moto s’est universellement demandé à quoi pourrait bien ressembler la conduite d’un tel engin. La publication de la fiche technique n’a pas franchement rassuré : utiliser le bicylindre en V 680 cm³ de la Deauville dégonflé à 61 chevaux (à 7 500 tr/min) pour tracter les 270 kg d’un châssis à l’empattement de 1 605 mm via un gros boudin de 190 mm de large, on a connu plus sexy !

Malgré tout, l’assise basse et la transmission HFT (boite de vitesses hydraulique à variation continue, 6 rapports passés au choix en mode court, long ou semi-auto) augurent d’une facilité d’utilisation, voire d’un comportement joueur qu’on ne demande qu’à découvrir…

Alors messieurs les ingénieurs Honda, arriverez-vous à nous impressionner ? La réponse dans l’essai vidéo complet en conditions urbaines à Paris et sur routes viroleuses dans la vallée de Chevreuse, réalisé par l’équipe de MotorsTV !

Spécifications techniques
Moteur

Type	Bicylindre en V à 52°, 4 temps, SACT, 8 soupapes, refroidissement liquide
Cylindrée	680 cm3
Puissance maxi.	61 cv à 7 500 tr/min
Couple maxi.	64 Nm à 6 000 tr/min

Alimentation

Type	Injection électronique PGM-FI
Capacité de carburant	15,1 litres (y compris réserve de 3 litres)

Système électrique

Allumage	Transistorisé numérique -
Démarrage	Électrique

Transmission

Embrayage	Automatique hydraulique et centrifuge
Type	HFT – boite de vitesses hydraulique à variation continue
Boite de vitesses	Système de sélection à 2 modes automatiques (long&court) et un mode manuel (6 vitesses en sélection électrique )
Transmission finale	Arbre de transmission

Chassîs

Type	Double berceaux
Dimensions	(L x l x H) 2 215 x 820 x 1 115 mm
Empattement	1 605 mm
Hauteur de selle	690 mm
Garde au sol	135 mm
Poid	270 kg

Suspensions

Type	Avant : Fourche téléhydraulique à cartouche ø 41 mm, débattement 106 mm
	Arrière : Monobras oscillant Pro-Arm, amortisseur réglable en précharge , débattement 120 mm

Roues

Type	Jantes en aluminium à 5 rayons dédoublés
Pneumatiques	Avant : 130/70 ZR 17 M/C 62W
	Arrière :190/50 ZR17 M/C 73W

Freins

Type	Avant : 2 disques flottants, hydrauliques, ø 296 x 4 mm avec étriers 3 pistons, plaquettes métal fritté
	Arrière : 1 disque hydraulique, ø 276 x 6 mm avec étrier 2 pistons, plaquettes métal fritté
	ABS РSyst̬me simple CBS sur commande de frein arri̬re

Prix et Garantie

Prix	11990 €
Garantie	2 ans pièces et main d’oeuvre, kilométrage illimité