Essai Piaggio MP3 250 : A nous trois !
Puisque la mode est aux hybrides, nous vous présentons ici l’essai du Piaggio MP3 250, scooter à trois roues doté d’un train avant ingénieux soutenu par un parallélogramme déformable. Déroutant pour les motards, il faut reconnaître que ce système est efficace et convient à tous ! Une belle alternative à découvrir !
En selle, rien ne différencie le MP3 d’un scooter classique. L’assise est confortable et les pieds sont biens posés. La protection est correcte, mais il existe en option un pare-brise haut plus efficace pour les grands rouleurs. Le coffre, déverrouillable à distance est très spacieux.
Pour un motard, il est vrai que les premiers kilomètres perturbent les repères. Stable à l’arrêt, il faut un peu forcer les MP3 pour prendre de l’angle, et cet angle n’est limité que par le frottement de la béquille sur le sol, quelles que soient les conditions! La sensation est étrange, mais la curiosité et le regard des passants poussent à aller un peu plus loin.
Le train avant colle littéralement à la route, et c’est d’autant plus surprenant que la roue arrière a tendance à sautiller ou glisser dans les situations extrêmes. Cela ne pose aucun problème particulier, la direction étant sauvegardée.
Freiner sur deux roues assure un meilleur ralentissement, et les deux disques de 240mm y sont probablement pour quelque chose. Impossible de prendre en défaut la stabilité de l’ensemble. Piaggio annonce entre 20 et 24% de distance gagnée au freinage, on y croit facilement !
La largeur de l’avant rend également le Piaggio MP3 beaucoup moins sensible aux imperfections de la route, qui se font peu ressentir dans le guidon. Le scooter n’est pourtant pas beaucoup plus large que ses cousins à deux roues, avec 745mm au total. Attention cependant, les manœuvres d’évitement ne sont pas aussi rapides qu’en moto.
Le moteur, un 250cm³ de 22 cv est un modèle de douceur et de silence ! Il accélère fort dés les premiers mètres, très pratique en ville, mais propose une vitesse de pointe plutôt faible, 125km/h selon l’usine, 140km/h au compteur en descente. Le poids de l’engin limite fortement les possibilités de la propulsion. 230 kg à emmener, c’est plutôt conséquent ! Le constat est encore plus flagrant sur le modèle 125 qui possède le même châssis. Ce poids ne constitue en rien une gêne pour les manœuvres, qui se font sans aucunes difficultés, grâce à la bonne répartition des masses du MP3 250 et à la possibilité de bloquer la suspension avant à l’aide d’un bouton au commodo droit. Cela permet de diriger le Piaggio d’une seule main et sans aucun risque à basse vitesse.
Le Piaggio MP3 250 offre donc une excellente prise en main, une stabilité sans défauts et des qualités dynamiques honnêtes, le tout dans un confort aux normes de sa catégorie. Il conviendra parfaitement aux débutant(e)s qui l’utiliseront sans se poser de question, la ou le motard curieux découvrira un engin sympa et surprenant ! Un concept charmeur qui se développera sans doute très rapidement, une version 400 cc de 34 cv étant attendue en septembre. Infos sur le MP3 400ie
Prix catalogue du Piaggio MP3 125 : 5599€
Prix catalogue du Piaggio MP3 250 : 6099€
Vers le site du constructeur italien
Caractéristiques générales du Piaggio MP3 250 :
- Moteur : monocylindre 4-temps liquide
- Cylindrée : 244 cc
- Puissance 22.5 cv à 6750 trs
- Démarrage électrique
- Transmission à variateur
- Longueur : 2130 mm
- Largeur 745 mm
- Hauteur 1245 m
- Hauteur de selle : 780 mm
- Poids à sec : 204 kg
- Réservoir : 12L
- Coloris : noir, bleu, rouge.
1 juin 2007 à 19:15
Dans la description du 250 cc vous oubliez le fait que la carburation est à injection.
Mais, une merde, reste une merde et ce scooter se traine même en 250 cc. C’ est de l’ amuse galerie pour Mickey du 16eme.
Malheureusement je me suis fais piégé, un achat d’ impulsion, après avoir déboursé plus de 6000 Euros, je me retrouve avec un tricycle qui:
-se traine
-consomme énormément pour la cylindrée
-bouffe de la plaquette de frein tant et plus
-perd toute son efficacité de freinage par temps de pluie
-est peu magniable avec un angle de braqué énorme.
Je regrette énormément mon achat alors que je roule en scooter depuis 34 ans principalement chez PIAGGIO..
13 juin 2007 à 14:49
J’ai délaissé mon BURGMAN 650(excellente machine) contre un piaggio MP3_250 car j’ai cessé de faire de grands trajets et je ne regrette absolument pas mon choix.
il atteint les 125 km/heure sur autoroute sans problème
Consomation raisonnable distance parcourue ville + route + autoroute 210 km avant d’atteindre la réserve.( reservoir 12 l dont 1,8 l de reserve )
Freinage exellent par temps sec ,un peu moins par chaussée humide ( normal non ?)par contre vu la stabilité de l’engin je n’appréhende plus la chaussée mouillée.
Très magniable , je me faufile entre les voitures sans problème ( un peu d’inertie à l’arrêt à cause des deux roues avants mais pas gênant à l’usage.)
Tenue de route exceptionelle , oublié les secousses dans la direction à cause de l’état de la route ,conduite très fun ,penche dans les virages comme une motos ( les sensations en mois , j’ai possédé un 1200 suzuki),je n’utilise jamais la béquille centrale pour me garer ,le coffre accueille 2 casques et reste de la place pour ranger de petits objets (Gants ,lunettes ,coupe vent ou autre )
Défaults : pare brise d’origine trop petit - emplacement limité pour les pieds
des grands conducteurs ,pas de rangements sur la partie cycle avant.
C’est vrai que je vais à la même vitesse qu’un 125 piaggio 2 roues ,mais le MP3 compense cet handicap par tellement plus de qualité.
Si vous recherchez la performance ne vous lancez pas dans l’achat d’un scooter de faible cylindré achetez une moto ou un MP3 400.
7 octobre 2007 à 9:21
Le scandale des plaquettes de freins: changées à 3666 Km, il semble que ce soit un record, la durée étant de 2000km à 3000km.
Piaggio a pris le changement des plaquettes en garantie avant l’été 2007, reconnaissant ainsi qu’il s’agit d’un problème de conception mais ce n’est plus le cas aujourd’hui. Donc, au mieux, il faut changer les plaquettes tous les 3000 km: inadmissible !
Et Piaggio n’a toujours pas changé le modèle de plaquettes …(à la date du 7/10/07).
Sinon ce scooter est une merveille de sécurité, à condition de ne ma utiliser les freins trop souvent !
17 octobre 2007 à 11:38
Votre scooter piaggio mp3 de 250cm3 m’a plu et je veux avoir les papiers et les details de photos pour pouvoir assurer ma commande.
je suis une jeune femme africaine en république du bénin et ce scooter m’a plu
27 mai 2008 à 16:59
Mon scooter MP3 a 12000 km et ca va faire la 4eme fois que je change mes
plaquettes de frein…..!!!!!!!!!!!!!!!
60 euros * 4 = 240 euros pour une annee !!!!
4 juin 2008 à 15:25
la 125 mp3 ,es ce une routiere?? quel est sa consommation au 100/km ? pour faire de la route quel cylindré choisir ? Merci de votre réponse