134 chevaux, 168 kilos, décidément chez Ducati la course à la puissance est bien lancée ! Après avoir rencontré la Monster 696 de 80 cv, cette 848 que l’on découvre vêtue d’un manteau blanc très élégant propose 26 chevaux de plus que sa devancière 749, mais surtout vingt kilos de moins!

Soeurs jumelles ?

Copie conforme l’une de l’autre, les deux sportives Ducati de l’année 2008 se différencient par leur vocations. Si l’une est taillée pour la piste (voir les résultats impressionnants de cette dernière en superbike avec Troy bayliss), la seconde est plutôt faite pour la route. Le confort n’est pas au top bien sur, mais la position est supportable même pour les plus grands.

La Ducati 848 est une moto qui demande une certaine poigne! Rigide et précise, elle ne se laisse pas aussi facilement emmener que ses concurrentes japonaises. Après tout, tant mieux ! Elle partage son châssis avec la 1098, la transmission de la puissance vers le sol ne devrait donc pas poser de problèmes, tout comme l’absorption des freinages, qui se révèlent diaboliques

Les entrailles du monstre !

Le moteur de la « petite » est directement dérivé du twin de la grande, alimenté par des conduits d’admission elliptiques, il possède le même angle entre les soupapes et des couvre-culasses en magnésium. Docile et possédant beaucoup d’allonge, il se montre accessible et très efficace.

Si un manque de sensations peut se faire sentir, profitez du tableau de bord style motoGP et de la clé USB disponible en option pour constater son efficacité (et celle de la partie cycle) au chrono !

Laquelle choisir ?

Loin d’être une 1098 au rabais, la 848 est donc un choix parfaitement judicieux pour la route. Aussi belle que sa grande soeur – et particulièrement classe dans son coloris blanc- elle est cependant plus homogène, et bien moins chère ! Si les 14000€ demandés peuvent sembler une somme conséquente, c’est toutefois bien plus raisonnable que le prix de la grande !

Vidéo de la Ducati 848 sur piste, avec Federico Aliverti à la caméra et Ruben Xaus sur le circuit espagnol d’Almeria

Ducati 848, Caractéristiques techniques :

• Moteur : bicylindre en L refroidi par eau
• Cylindrée : 849.4 cm³
• Puissance : 134 ch à 10.000 tr/min
• Couple : 96Nm à 8.250 tr/min
• Alésage x course : 94mm x 61.2mm
• Compression: 12:1
• Injection électronique diamètre 56 mm
• Embrayage hydraulique
• Boite : six vitesses
• cadre : treillis acier tubulaire, diamètre 34 mm
• Bras oscillant : monobras de la 1098, biellettes allégées
• Suspension arrière : Mono-amortisseur Showa, 120 mm de débattement
• Suspension avant : Fourche inversée Showa, 43 mm, 127 mm de débattement
• Frein avant : disques 320 mm à étriers radiaux monobloc Brembo
• Frein arrière : simple disque 245 mm
• jantes : Marchesini à bâtons en Y
• pneumatiques : 120/70*17 et 180/55*17
• Coloris : rouge ou blanc
• Garantie : deux ans pièces et main d’oeuvre
• Tarif : 14000€

«Ducati 848 : La mini 1098 ?» a été publié le Lundi 10 décembre 2007 par 2strokes dans Essai moto. Tags associés : Ducati, Essai moto, sportive