Buell XB12S CG : Carrément Géniale ?

le 2 juillet 2007 à 19h30 par 2strokes dans Essai moto

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Buell XB12SCG

XB12SCG… Pas de panique, Sous ce nom compliqué se cache bien une Buell ! Une XB12 S plus précisément : Même moteur, cadre et habillage. Mais alors, qu’est-ce qui change sur cette moto ?

CG signifie que le Centre de Gravité de la moto à été abaissé. A l’opposé du modèle Ulysses XB12X doté de suspensions à plus grand débattement, celles ci sont raccourcies et la selle, elle-même 39 mm plus basse, culmine à 726 mm contrairement aux 798 mm des autres modèles. De quoi accueillir aimablement les plus petits d’entre nous. Autre finalité de cette réduction de taille, offrir une meilleure maniabilité et un contrôle plus facile de ce roadster.

Buell XB12SCGBuell XB12SCG

Hormis cette modification, nous sommes en terrain connu : le look bestial de la XB12S est bien présent et toutes ses particularités techniques également: habillage translucide, pot d’échappement sous le moteur, cadre ultra-rigide en alu faisant office de réservoir d’essence, transmission par courroie crantée et disque périmétrique de 375 mm à étrier six pistons sont de la partie !

Buell XB12SCGBuell XB12SCG

La XB12SCG est emmenée par le moteur Thunderstorm 1203 cm³ procurant 100 chevaux et un couple démoniaque de 110 Nm. Malmenée au possible par le bouillant bloc HD revu en profondeur, la moto ne sourcille pas grâce à des éléments de suspension de qualité et répond aux sollicitations du pilote par un grognement sourd et puissant.

Buell XB12SCGBuell XB12SCG

Les reproches que l’on peut faire à cette moto découlent de son caractère affirmé : une protection faible à vitesse élevée, un confort un peu juste ainsi qu’un moteur ne se sentant pas à l’aise sous 2500 tours. Rien d’étonnant face à deux cylindres cubant chacun 600 cm³ ! On regrettera un frein arrière trop peu puissant et un ventilateur de refroidissement du cylindre arrière trop bruyant.

Les XB12SCG ne sont donc pas de nouvelles motos, mais une évolution intelligente de la XB12S, la rendant plus vive et au passage accessible à un plus grand nombre de motards sans pour autant sacrifier une goutte de ce caractère de rebelle qui fait son succès !

Rappel des caractéristiques techniques de la XB12SCG:

  • Moteur : Bicylindre en V à 45°, 4-temps
  • Cylindrée : 1203 cm³ ( 88.9 x 96.8 mm)
  • Puissance : 100 cv à 6600 tours
  • Couple : 110 Nm à 6000 tours
  • Alimentation : Injection électronique
  • Fourche : Inversée 41 mm, débattement : 74 mm
  • Amortisseur arrière : 90 mm de débattement
  • Frein av. : Simple disque périmétrique 375 mm à étriers 6 pistons
  • Frein ar. : simple disque 240 mm étrier simple piston
  • Pneumatiques : 120/70 et 180/55 en 17″
  • Longueur : 1950 mm
  • Empattement : 1320 mm
  • Largeur : 753 mm
  • Hauteur de selle : 726 mm
  • Poids à sec : 179 Kg
  • Réservoir : 14.5 L
  • Prix : 11325 €

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Commentaires pour Buell XB12S CG : Carrément Géniale ?

1 commentaire sur le forum

NutellaBike : le 27/10/2009 à 04h10
NutellaBike

Carrement génial oui. J'ai essayé et adoré ce model.

J'aime cette marque du fond de mes trippes pour ses innovations, son originalité, son look à part, son couple.
Malheureusement nous avons appris récemment l'arrêt de la chaine de production des moto de la marque Buell de la bouche même D'Eric Buell le Fondateur de ces fabuleux deux roues.
Je suis profondément triste de cette nouvelle, mais malgré ça, je vais continuer à tenter de réaliser mon petit rêve qui est d'obtenir ma Buell, rien qu'à moi.
Je mettrais moi même les mains dans le moteur si il le faut et je martellerais moi même les disques de frein avant si il le faut. Mais ma buell sera mon destrier. Et ma Buell, jamais ne mourra.

Axel.

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