BMW R 1200 R : le souci de la légèreté

le 21 juillet 2007 à 13h20 par 2strokes dans Essai moto

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BMW R 1200 R

Nous vous parlions récemment de la Bimota Tesi 3D, une moto possédant un train avant surprenant. Elle partage cette particularité avec la BMW R 1200 R, qui est équipée d’un système Telelever à la fonction similaire, comme beaucoup de ses sœurs routières BMW.

La comparaison s’arrête cependant la. La BMW 1200 se veut une moto à tendance et look sportif, mi-roadster mi-GT, aux choix du pilote et de ses options. Evolution de la R 1150 R cette nouvelle moto se distingue par sa volonté d’offrir une meilleure maniabilité grâce à un poids plus faible, l’augmentation de cylindrée lui apportant un gain considérable en couple et puissance.

BMW R 1200 RBMW R 1200 R

Pour gagner du poids, les ingénieurs allemand ont suivi la voie de la HP2, sans toutefois sacrifier tout le confort de ce modèle routier. Le système Telelever est donc toujours présent, mais dans une forme allégée. La boucle arrière du cadre est elle aussi réduite, de même que le cardan. Au final, la R 1200 R revendique 223 Kg. Ces modifications la rendent plus vive, plus maniable, à l’opposé des souvenirs de la 1150.

La cylindrée que le moteur gagne dans cette version apporte un couple bien plus élevé qui atteint désormais 115 Nm à 6000 tours et une puissance maximum de 109 cv à 7500 tours, régime au delà duquel il n’est pas nécessaire d’emmener la machine pour profiter de la santé remarquable du bloc bicylindre à plat.

Equipée d’une nouvelle assistance au freinage fonctionnant à tout moments et d’un ABS efficace mais bien plus discret que celui des précédents modèles, le roadster est exempts de reproches concernant sa tenue de route et son freinage! Les points négatifs de cette moto ne se situent que dans les choix de design ou dans les obligations concernant la pollution avec un ensemble de compteurs déportés sur la gauche du guidon et un énorme échappement catalysé qui nuisent à la ligne fluide de la moto.

BMW R 1200 RBMW R 1200 R

11900€ vous seront demandés en échange de la version de base de la R 1200 R, une version qui offre tout de même le choix entre trois hauteurs de selle : 770, 800 et 830 mm. Le reste de l’équipement est disponible dans le catalogue des options avec notamment des poignées chauffantes, l’ABS, un ordinateur de bord, des bagages, une bulle de protection,…

BMW R 1200 R : ColorisBMW R 1200 R : ColorisBMW R 1200 R : Coloris

Les caractéristiques techniques de la BMW R 1200 R

  • Moteur : Boxer bicylindre 4 temps, refroidi par air et huile
  • Alésage x course : 101 mm x 73 mm
  • Cylindrée : 1,170 cm³
  • Puissance nominale : 109 ch à 7.500 tr/min
  • Couple max : 115 Nm à 6.000 tr/min
  • Taux de compression : 12.0 : 1
  • Gestion du moteur : Injection électronique
  • Normes pollution : Catalyseur 3 voies à boucle fermée, EURO 3
  • Transmission par cardan
  • suspension av. : Telelever BMW , diamètre des fourreaux 35 mm, combiné ressort amortisseur central
  • suspension arr. : Monobras oscillant en fonte d’aluminium avec Paralever BMW
  • Débattement av/arr : 120 mm / 140 mm
  • Pneu avant : 3.50 x 17 » 120/70 ZR 17
  • Pneu arrière : 5.50 x 17 » 180/55 ZR 17
  • Freins avant : Double disque flottant de 320 mm , étriers fixes à quatre pistons
  • Freins arrière : Disque de 265 mm, étrier flottant à deux pistons
  • Empattement : 1,495 mm
  • Chasse : 119 mm
  • Longueur : 2,145 mm
  • Largeur : 872 mm
  • Hauteur : 1,285 mm
  • Hauteur de selle : 770, 800, 830 mm
  • Poids en ordre de marche : 223 kg
  • Poids à sec : 198 kg
  • Capacité réservoir : 18.0 l
  • Réserve : Environ 3.0 l

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