Bimota DB6 Delirio 1100 : L’exception

le 19 novembre 2007 à 22h34 par 2strokes dans Essai moto

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Bimota Delirio DB6 1100

19700€ est certes un prix conséquent, mais ce roadster sans égal (à plus d’un titre!) le revendique avec assurance, du haut de sa ligne époustouflante, de son équipement riche et de son exclusivité! La Bimota DB6 1100 Delirio, dernière née de l’usine italienne, signée Sergio Robbiano.

Au premier coup d’oeil, cette moto en impose! Très fine, l’impression de bestialité qu’elle dégage n’en est pas moindre. Minimaliste et structurée à la fois, pas de doute, c’est une oeuvre d’art! Quel que soit l’endroit ou l’on pose son regard, l’exceptionnelle finition des soudures, de la selle, des pièces taillées dans la masse impressionne. les nombreux inserts en carbone renforcent cette puissance.

Bimota Delirio DB6 1100

Si son cadre et bras oscillant de structure treillis ne peuvent passer inaperçus, les angles du réservoir, l’intégration de l’échappement et du moteur, souligné par l’agressivité de l’optique sont tout aussi remarquables, Au même titre par ailleurs que le bloc compteur de marque Koso, la fourche Marzocchi, l’amortisseur Extreme Tech, les disques pétales Braking de 320 mm à étriers Brembo.

Si la Bimota DB6 est motorisée par un bloc Ducati, seule son look l’associe encore à la marque de Bologne tant le travail de Bimota à ce sujet est incroyable ! D’une puissance de 95 cv, supérieure et obtenue plus tôt que sur l’hypermotard par exemple grâce à une cartographie d’injection revue, la DB6 1100 bondit sous vos ordres entre 2000 et 6000 tours. Ses 10,5 mkg de couple obtenus à 5000 tours suffisent largement pour éprouver la partie cycle qui cependant ne laisse paraître aucune faiblesse, du moins sur bons revêtements. Car il est vrai que le confort du pilote (ne parlons pas de la place réservée au passager) laisse un peu à désirer, tout comme les aspects pratiques, mais parler de rangement sur une telle moto relève de la plaisanterie…

Bimota Delirio DB6 1100

Si le coeur y est, et que votre portefeuille suit, les Bimota sont importées sur le marché français par Philippe Poncioni et sa société Akrobike dans le 94

Quelques chiffres

  • Moteur : Bicylindre à 90° quatre temps, quatre soupapes, refroidissement par air
  • Taux de compression : 10 à 1
  • Puissance : 95 cv à 5000 trs
  • Couple : 10,5 mkg à 4800 trs
  • Boite de vitesse : 6 rapports
  • Suspension av. : Fourche inversée Marzocchi 50 mm, débattement 120 mm
  • Suspension arr. : Mono amortisseur Extrème Tech, débattement 120 mm
  • Freins av. : double disque Braking 320 mm
  • Frein arr.: simple disque 230 mm
  • Pneumatiques : 120/70*17 et 180/55*17
  • Empattement : 1430 mm
  • Longueur : 2045 mm
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Réservoir : 16,5 L
  • poids : 177 kg a sec, 199 tous pleins faits
  • Prix : 19700€

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