Le chassis parait très équilibré, l’accord suspension était bon (je fais 65 kgs à sec, le matin en tenu d’Adam…) .
Il n’y a presque pas de temps de réaction à l’ouverture des gaz, une fois la moto lancée si on coupe l’accélération, et qu’on ré-accélère, il y a un très léger temps de réaction (ceci est du au moteur électrique) m’enfin cela ne m’a pas dérangé.

Moto qui pèse moins de 90 kgs, donc super légère, fine, design, très réussie et très très bien finie.

Coté pneus, j’ai trouvé qu’ils avaient une bonne accroche, avec un rapport traction adhérence qui me parait bien.
Les jantes (Akront) jolies, la fourche Marzocchi de 40mm sur le modèle 2008 essayée tiens bien la route, du beau matos.
Le compteur de vitesse est très lisible.
Idem pour les diodes de charges et le compteur horaire (cumul des heures de roulage en 10ième d’heure)

Cette version homologuée comporte des minis clignos design, et un support de plaque d’immatriculation discret.

Coté accélérations, c’est un régal le tout dans un silence presque parfait, on entend tout de meme la mécanique d’une moto fonctionner et un léger fizz coté moteur quand on roule. On peut se tirer la bourre et charrier l’aute pilote, trop bon.
Il y a deux « mappings » : un mode cool (vitesse et accélérations moindres) et un mode full. Je préfère le mode full !

Je me suis senti immédiatement en confiance sur cette moto.
Le freinage est puissant et largement dosable.
Finalement le frein arrière au guidon me plait bien. Idem, plus de vitesse à passer, on se concentre sur les trajectoires et la glisse et les sauts !
Y’a une option possible avec frein au pied (pédale classique) pour les puristes.

Vitesse de pointe de l’ordre de 65 km/h, assez rapidement atteignable.

voilà, coté autonomie, y’a largement de quoi transpirer avant de recharger !
On a rouler 50 minutes en faisant tirer (accélération, sauts…) et on était à 50% de charge.
C’est donné pour 30mns en utilisation très sport, jusqu’à 3h en mode ballade.

Cette version Strada 48 volts peut sans problème rouler sur route, les pneus accrochent.
Certes la vocation première est pour rouler en enduro / cross.
Je suis motard depuis pas mal d’années, mais passionné par les motos et les l’enduro.

A la fin de l’année ils vont sortir al version 72 volts, plus puissante (permis moto obligatoire) ; cette version devrait me séduire définitivement.
Certe l’investissement est important, mais il y a un crédit d’impot en cours de définition de l’ordre xde 400 € ça peut monter plus haut j’espère, suremment une prime ademe…

Pour toute info allez sur http://www.quantya.fr
Y’a pas mal de vidéos sur youtube si vous tapez le mot « quantya » ; j’en ai posté 2 !

Le débat est ouvert !
Il devrait meme se tenir la premiere epreuve en france d’enduro electrique…dans le parc naturel du Luberon, pour le telethon 2008…
voir : http://electricbike.forums-actifs.com/evenements-f19/un-gros-event-se-prepare-t22.htm

Pour les photos de la belle moto Quantya Strada essayée, avec moi dessus !
http://electricbike.forums-actifs.com/vos-photos-f11/photos-moto-electrique-quantya-2008-le-scoop-t13.htm

PROBLEME: quelle est la durée de vie des batteries ?

Nous connaissons tous le probleme des batteries de telephone portable ( Lithium ion, ce sont les mêmes) : Quand elles sont vieilles, tu charges pendant des heures, et en un appel de 30 secondes, la batterie est vide.

J’ai fais un petit calcul: le surcout d’environ 3000 € represente 4 ans d’essence pour un enduro… Dans 4 ans les batteries seront encore bonnes ??????
Et combien pour un lot de batterie ???? la moitié du prix de la brêle…