Motos tout-terrain électriques : La Quantya RENT
Après vous avoir présenté un modèle de moto électrique japonais digne d’un manga, la Axle EVX7, Laissez moi vous faire découvrir cette moto tout terrain ou supermotard fabriquée en Suisse. Ce deux-roues électrique de conception bien plus traditionnelle semble une alternative très intéressante
La gamme des motos de la marque Quantya se compose de deux modèles, le premier baptisé Rent est accessible au grand public pour la somme très raisonnable de 7050€, alors que le deuxième, un prototype bien plus puissant est réservé à la compétition supermotard !
Pas de pot, de boite de vitesses, d’embrayage, de réservoir d’essence,… tout est remplacé par quelques batteries et un moteur électrique offrant un couple de 31 Nm et une puissance de 16kW, soit 21 cv. Associé à une transmission finale courte (60 km/h max), les accélérations sont impressionnantes ! L’autonomie un peu moins, puisqu’en pleine charge les trente minutes de roulage sont difficilement atteintes. Cela dit, le chargeur spécifique vous permet une recharge complète en 1h15.
Outre le plaisir impressionnant de rouler en n’entendant que le bruit du vent et des pneus, ce concept de moto électrique offre une simplicité d’usage et une absence de pollution directe très intéressante! Les précurseurs d’aujourd’hui tels que Quantya ou Electricmoto risquent de révolutionner l’enduro loisirs des prochaines années, et c’est bon signe !
Modèle RENT
- Vitesse max: 60 Km/h
- Autonomie: 30 - 180 min
- Frein avant 220 mm
- Frein arrière 200 mm
- Fourche: Marzocchi Shiver 35 mm
- Suspensions: Sachs
- Batterie: Quantya® LiPo Energy Center
- Voltage: 48 V
- Recharge 100%: 75 min
- Nombres de charges: 1000
- Garantie: 2 ans
- Puissance: 16 kW
- Couple: 31.5 Nm
- Poids: 89 kg
- Empattement: 1310 mm
- Hauteur de selle: 915 mm
Modèle EVO01, pour la compétition
- Batterie Lithium Polymère 76 Volt
- Puissance 30.4 KW (40,76 HP)
- Fourche Marzocchi inversée de 45 mm
- Amortisseur Sachs
- Disque avant Ø 260 mm et arrière Ø 220 mm
- Roues 17″
Pour terminer, deux vidéos impressionnantes :
24 juillet 2007 à 21:48
Ouai c’est vraiment trop de la balle!!!
J’en avait essayer une au supercross de Genève. C’est super impressionnant au niveau de l’accélération!!! On a l’impression d’avoir le poids d’un vélo, la puissance d’une 125, et le bruit d’une voiture télécommandé, et l’équipement d’une motocross!!!
En tout cas moi j’avait eu vraiment de bonnes sensations, je pense que c’est l’avenir de la moto! Pour moi ce serait parfait, car les paysans ne veulent pas de bruits ni de moto par ici, mais lorsqu’ils véront et entendront sa ils nous laisseront quartiers libre!!!
Je risque de m’en acheter une dès que je la trouve!!!!
25 juillet 2007 à 13:22
bonjour je pense que la moto est pas mal pour un premier objet d’ etude. reste a solidifier la partie cycle et revoir pour une autonomie de batterie plus elevé et avoir unpeu plus de vitesse voila si non c’ est pas mal mais il ne faut pas forcer sur la partie cycle et les freins reste a voir …
bonne petite patate quand meme !!!
jordan
25 juillet 2007 à 14:07
ce genre de news ça me fait bien plaisir car depuis les lois du genre l’interdiction des motos ect… en foret ou du même genre c’était en particulier a cause du bruit
l’avenir de la moto est en marche!!!
26 juillet 2007 à 5:13
J’ai deja vu ces moto tourner au Supercross de GENEVE, on pouvait les essayer et je n’ai pas voulu essayer car sa fesais bien peu sa a vachement d’acceleration sa se retourne assé facilement d’apres les gameles que j’ai vu !
mais sa doit etre assé cool serieux !
28 juillet 2007 à 17:25
Avez-vous plus d’infos quant-à l’utilisation sur routes ouvertes.
Ca fait déjà quelques mois que je tente d’avoir des renseignements par e-mail, mais la réponse est tjrs. identique: “We received your email, thank you”.
Ca fait des années que je rêve de ce type de moto. Je suis prêt à casser ma tirelire si ça peut être homologué pour rouler sur voie publique.
20 septembre 2007 à 21:39
Bonjour
Pour ceux que cela interesse vraiment, les Quantya seront disponible en France dans 3 semaines! Venez les essayez et passer commande du 12 au 15 oct sur le salon du Roc d’Azur à Fréjus dans le Var.
Si vous nepouvez pas vous y rendre, appellez-moi au 06 80 42 59 72 pour un essai privé.
Cordialement,
Patrick Merveille
16 octobre 2007 à 11:39
Bonjour
A lire, l’article dans le dernier Moto verte N° 403 oct 07: Très concluant!
Une précision aussi concernant ce qu’a écrit rom1f74 en début de forum. L’autonomie dépasse largement les 30 mn puisque l’on est sur une autonomie mini de 1H30 en roulant au taquet et de plus de 3h en rando.
A+
17 octobre 2007 à 15:06
ok ok c’est vrais qu’elle est belle et intéressante ….. mais à 8838.40€ pour la 48V et 9472€ pour la 74V (homologuer dispo normalement fin févrié) moi perso ca me freine. C’est plus cher qu’une 125 KTM 2008…. et la on sais ce qu’on achette !!
Ca fait réfléchir a deux fois…
Pour une fois qu’il y a une moto “écologique” qui puisse nous sortir du confli, il faut qu’il nous la mette a ce prix !
Moi perso je me suis dis ok, on va faire un geste pour l’écologie et tout. Mais la ca met un froid !
10 novembre 2007 à 19:33
bonjour, vous avez l’arme absolue contre les destructeurs de motos vertes évidament mais pour l’instant et malgrés ce que Merveille dit, les éssais de la presse spécialisée annonce 30 minutes d’utilisation maxi au taquet et non pas 1,30 h.
je fais parti de ceux, capables de franchir le pas, mais j’ai besoin de certitudes car à ce prix…
merçi et bonne chance à vous.
10 novembre 2007 à 19:33
bonjour, vous avez l’arme absolue contre les destructeurs de motos vertes évidament mais pour l’instant et malgrés ce que Merveille dit, les éssais de la presse spécialisée annonce 30 minutes d’utilisation maxi au taquet et non pas 1,30 h.
je fais parti de ceux, capables de franchir le pas, mais j’ai besoin de certitudes car à ce prix…
merçi et bonne chance à vous.
8 décembre 2007 à 18:29
salut telezede tu est surde toi car moi sur l’article j’ai lu il on mal tournée leur texte
car il le reprène plus bas et la il dise 1.30 MIN sur moto verte et moije te confirme
car j’ ai pris une 48V. cross c de la bombe !!!!!!!! c vrai ca fait mais elle me coute plus rien alors jepense que je suis gagnant .
27 décembre 2007 à 14:43
J’aimerai savoir je vois sur tous les sites qui parle de cette moto qu’elle est homologuée pour les permis voitures pour la petite “cylindrée” et permis moto pour la 72 volts mais homologuée ne signifie pas, plaque d’immatriculation, clignos( peut être pas), mais phares c’est certain; hors il n’y a rien de tout cela et si ils nous mettent tous pour être homologué, avoir une carte grise etc. Savez-vous comment faire passer ça pour une assurance? Est-ce simplement par rapport à la puissances.Merci d’avance pour vos conseil.
14 janvier 2008 à 22:47
salut klémenté vient nous voir sur quantya.fr en mars arrivé des version homologué
a + . yannick Mangion
quantya france.
19 janvier 2008 à 21:21
Oui, mais où on va pouvoir recharger la batterie?! Dans la foret il n’y a pas de prises de courant, non? Donc l’engin est destiné pour tourner autour d’une prise de courant. Et encore cette prise doit être accessible….Ce n’est pas pratique du tout.
20 janvier 2008 à 17:23
oui oui trop drole toi , t un bon continue ne change rien surtout.
31 janvier 2008 à 12:28
C’est évidemment l’avenir de la moto verte….
PROBLEME: quelle est la durée de vie des batteries ?
Nous connaissons tous le probleme des batteries de telephone portable ( Lithium ion, ce sont les mêmes) : Quand elles sont vieilles, tu charges pendant des heures, et en un appel de 30 secondes, la batterie est vide.
J’ai fais un petit calcul: le surcout d’environ 3000 € represente 4 ans d’essence pour un enduro… Dans 4 ans les batteries seront encore bonnes ??????
Et combien pour un lot de batterie ???? la moitié du prix de la brêle…
2 avril 2008 à 1:14
salut!
23 juin 2008 à 2:47
je trouve votre moto intéressante . je suis du québec je pratique l enduro et au québec dans la foret les prise de courrant sont loin mes cette moto pourrait vraiment révolutionner la pratique de la moto-cross plus de proplemes de bruit donc on peut pensé a des piste dans les ville. le sport pourrait devenir plus populaire moin de propleme .la mécanique simple entretien normal mais surtout plus de moteur juste un moteur électricque excellent. bien bravo le monde est a vous bonne chance dans tout vos projet. francois lessard
5 juillet 2008 à 20:40
C nul ss bruit
10 juillet 2008 à 23:52
c trop con cette moto désole mais pour moi c pas un cross un vrai cross pour moi sa guelle !!!