Le 2 temps échauffe encore les esprits

le 21 août 2008 à 17h46 par Loic Vigouroux dans Fun & Divers

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Décidément, depuis quelques mois le 2 temps opère un retour idéologique en force et l’on voit fleurir sur le net rumeurs et photomontages. Dernier potin en date : une Suzuki RGV 600 2009 !

Tout a commencé il y a quelques mois, à la diffusion d’un savant montage représentant magnifiquement ce que pourrait donner la dernière replica de Grand Prix produite par Yamaha en 1984 : la 500 RDLC V4 2 temps que voici en version originale.

Pourquoi dernière replica ? Tout simplement parce que rien n’a plus jamais été aussi proche des machines engagées en Grand Prix que ces Yamaha 500 RDLC, Honda 400 NSR et Suzuki RG 500 Gamma… jusqu’à la Ducati Desmosedici RR en 2008. Pas même une Yamaha R1 ou une Aprilia 250 RS ; l’exclusive Honda 750 NR quant à elle n’étant qu’une extrapolation de la 500 NR engagée en GP presque 15 ans plus tôt, sans grand succès. Des machines qui, bien qu’à la diffusion somme toute confidentielle, ont marqué les esprits et continuent à faire rêver plus de 20 ans après !

Voici l’illustration présentée en début d’année par le photomonteur pro Kar Lee de ce qu’aurait pu donner cette 500 RDLC en 2008, si le développement des motos 2 temps s’était poursuivi :

C’est bien simple : ce concept a fait l’unanimité. A ému les nostalgiques, charmé même ceux qui n’ont pas connu l’originale. Et même les plus grognons anti 2T ont eu du mal à faire entendre leur éternelle chanson, emprunte de « bon sens populaire » mais dénuée de tout fondement technique réel, pour peu que l’on étudie la question sérieusement. Les technologies actuelles, injection directe en tête, ouvrent la perspective d’une sportive légère, vive et coupleuse – eh oui, n’en déplaise à certains ! – et cela séduit.

Une révélation ? Depuis, le phénomène prend de l’ampleur : lors de la présentation du V-Max 2009, Yamaha aurait laissé entendre suffisamment fort que ressortir les mythiques 350 RD ou TDR serait envisageable dès l’an prochain. La rumeur a fait le tour du web, bien aidée par les sublimes illustrations d’Oberdan Bezzi.

Projet réel ou simple volonté de tester l’opinion pour le futur ? Fait rare pour être signalé, cette fois même la presse écrite s’en mêle. Moto Revue et Moto Journal se saisissent de la question il y a peu, interrogent les spécialistes, les ingénieurs, les amateurs. Bilan : après tout le retard accumulé pendant 20 ans, ce serait compliqué, mais viable ! Qu’importent euro-3 et 4, techniquement, on peut le faire. Reste la question de la rentabilité, et donc de l’accueil que le public réserverait à de telles machines, face aux préjugés parfois mérités mais souvent réducteurs, inspirés par une part somme toute réduite de la production moto 2 temps, de l’autre côté des Alpes principalement.

Avec ces 350 2 temps high-tech, Yamaha aurait de quoi produire à nouveau ce que ce type de motorisation fait le mieux : des machines vives, coupleuses ou à la puissance spécifique très élevée (au choix), faciles d’accès et d’entretien. Le tout avec une consommation et une pollution au niveau des 4 temps car, faut-il le rappeler, l’injection directe consistant à placer un ou plusieurs injecteurs directement dans la culasse est actuellement irréalisable sur un 4 temps de petite cylindrée et à grosses soupapes comme en moto. Par manque de place tout simplement. Or, comparé à l’injection indirecte répandue depuis plusieurs années maintenant, le fossé est conséquent.

Le puzzle se met en place, et l’idée continue de charmer : c’est cette fois au Suzuki RG 500 Gamma que les photomonteurs se sont attaqués. Pour comparaison, voici d’abord l’originale de 1985 :

Et maintenant le sublime montage de RGV 600 « version 2009 » trouvé chez Performance Bikes :

Un petit air de RGV 250, de Bimota 500 V-Due et de GSX-R ? L’ensemble est cohérent et agréable à l’oeil en tous cas. L’initiative est semble-t-il indépendante de Suzuki. Que pourrait-on espérer d’une telle moto, à votre avis ?