Exclusif : Kawasaki Z800

le 2 septembre 2012 à 09h12 par Crazy Rider dans Fun & Divers

10 commentaires

kawasaki Z800
Des images ont fuité cette nuit sur le web thaïlandais. Trop de vues, trop de détails pour n’être qu’un simple fake. Voici donc, en exclusivité, la remplaçante de la Z750 …

Mais que restera-t-il aux 600 ? Yamaha avait inauguré la cylindrées 800 cm3 avec sa FZ8. Ambitieuse, la Yamaha devait détrôner la Z750 sur le marché.

Pas assez sportive, elle ne l’a finalement jamais inquiété. Alors avec une Z800, Kawasaki semble repartie pour 10 ans de domination du Top des ventes.

Le look reprend l’esprit de la grande soeur Z1000 mais avec moins de lourdeur pour l’avant. Exit par exemple l’habillage de la fourche.

Les lignes sont plus lissées comme un sabre ultra aiguisé. Très réussie visuellement, Kawasaki nous surprend surtout dans cette capacité à toujours ré-inventer la tête de fourche sans changer l’identité.

Le tableau de bord offre un bloc full analogique. Le compte tour est original : vertical, comme une montée d’adrénaline.

Difficile de se prononcer sur la partie cycle sans avoir plus de détails, le cadre est sacrément camouflé sous le plastique. En revanche, il semblerait que le bras oscillant soit lui nouveau.

Le moteur devrait assez logiquement gagner quelques chevaux grâce à l’apport d’une cylindrée plus importante.

Si l’on en croit l’esprit de l’ancienne Z750, c’est certainement pour offrir encore plus de watts à mi régime que dans le haut du compte tours.

Le couple devrait lui aussi évoluer favorablement.

Un start & stop ?
D’autres rumeurs font aussi état de ce qui constituerait une première sur une moto de cette cylindrée.

Kawasaki pourrait choisir d’équiper sa Z800 d’une coupure d’allumage quand la moto est à l’arrêt et au point mort afin d’économiser du carburant et limiter les émissions de C02.

Une solution assez simple pour se conformer aux législations anti-pollution toujours plus contraignantes.

Avec tout ça, pour la première fois, la Z mid-size devrait dépasser la barre des 8 000 euros (prix modèle 2012 : 7 799 euros).

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Commentaires pour Exclusif : Kawasaki Z800

10 commentaires sur le forum dont voici les derniers :

Supertimor : le 02/09/2012 à 18h09
Supertimor

Citation

Le tableau de bord offre un bloc full analogique. Le compte tour est original : vertical, comme une montée d’adrénaline.



J'ai explosé de rire http://www.crazymoto...yMoto/ph34r.gif
Newcleor971 : le 02/09/2012 à 22h09
Newcleor971

Bien moche cette nouvelle génération de Z.
Je me disais bien qu'ils ne pouvaient pas faire mieux que l'actuel.

Je commence à me lasser de ces lignes tranchées aux sabres, à la Jap quoi :ph34r:
Je vais me laisser séduire par les européennes MV, Triumph et Ducati.
SBK999 : le 03/09/2012 à 18h09
SBK999

C'est bien malheureux, car là où ils auraient pu concurrencer Yamaha et sa FZ8, et BMW avec sa F800, la cadre à l'air le même que depuis la sortie du premier Z, le moteur n'évolue pas non plus a première vue, on joue tout dans l'esthétique qui est moins moche que le dernier Z1000, mais bon sa reste très plastique.
Et même si j'ai une Kawa, ce n'est pas pour ça que j'adore cette marque, leurs concept de la moto ne me plait pas du tout :gratouille:

On verra bien quand elle sortira, je pense qu'elle va prendre une méchante claque comparé à la concurrence....
Vale4612 : le 04/09/2012 à 06h09
Vale4612

le FZ8 ça vaut pas grand chose ;) enfin c'est pas un roadsters méchant et sportif....

Et la le moteur évolue regarde bien les cylindre ne sont pas les mêmes et en prime on passe à 800cc...
ér0ik : le 04/09/2012 à 16h09
ér0ik

les pros kawa ya des news sur le fb officiel ;)
tork : le 05/09/2012 à 00h09
tork

:ph34r: je vais me faire pendre sans doute mais je l'as trouve pas trop mal une fois qu'ont voit l'image en grand
la TDF un peu basse,sa lui donne un petit air de street fighter

après faut voir si le chassis a évolué
Pierro67 : le 11/09/2012 à 17h09
Pierro67

Pff elle est encore plus laide que les précédentes, là ça devient carrément surchargé... Et dire que ça va se vendre comme des petits pains, ça me chagrine -_-

Si encore ils avaient amélioré la partie-cycle, mais non le bras oscillant à section carrée de merde est toujours là, on cache la misère avec des pièces "tuning" pour faire genre.

Je pense que quand j'en croiserai une avec la panoplie Ermax bien moche, je vais bien me marrer :)

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