En vidéo : Ducati Desmosedici vs. 1098 R

le 16 juin 2009 à 18h06 par Loic Vigouroux dans Fun & Divers

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Ducati Desmosedici D16 RR vs 1098 R 1198 MCN

Chez Ducati, on le sait, le top du top ne se conjugue plus seulement sur le mode du bicylindre en L et ce depuis l’engagement en MotoGP d’un V4 radical descendu dans la rue en 2007. Les britanniques de MotorCycle News ont voulu savoir qui, de la Desmosedici RR replica de MotoGP et de la 1098 R issue du Superbike est la plus rapide sur le tracé d’Almeria !

Les deux divas ont été parées de carénages piste et chaussées des mêmes slicks – pour ce faire, la jante en 16″ d’origine de la Desmosedici a été échangée contre une 17″. Cette même Desmo a été équipée de la ligne d’échappement libre fournie avec à l’achat, ainsi que d’un carénage en fibre de carbone. Quant au reste, ces deux machines ne diffèrent des versions stock que par les réglages qui leur ont été apportés pour s’adapter au mieux au circuit.

Ducati 1098 R 1198

On retrouve donc, d’un côté la fameuse 1098 R modèle 2008 et son bicylindre en L de 1 198 cc développant 180 cv à 9 750 tr/min et 13.4 mkg à 7 750 tr/min tractant les 165 kg à sec de cette Superbike poids plume, bien évidemment équipée de l’état de l’art en matière de suspensions et freins.

ducati desmosedici d16 rr

La Desmosedici RR quant à elle demeure cette GP6 homologuée, entrée en production en 2007 et inchangée depuis. Mais en aurait-elle seulement besoin ? Outre les 200 ch à 13 800 tr/min et 11,8 mkg à 10 500 tr/min délivrés par son V4 989 cc à distribution desmodromique, la « D16″ arbore fièrement un cadre treillis en acier plus avancé que celui de la 1098 R – utilisant également le moteur comme élément porteur – ainsi que des suspensions et freins ayant encore une génération d’avance. De quoi composer avec son manque de couple et ses 6 kg de plus sur la balance (171 kg au total) face au bicylindre ?

La réponse en vidéo !

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Difficile donc de départager ces deux étoiles très haut de gamme de chez Ducati. Sur le tracé d’Almeria, la boîte de vitesse mieux adaptée de la 1098 R a permis à cette dernière de faire la différence – pour un dixième de seconde ! – face à la Desmosedici RR pâtissant d’un étagement un poil trop long.

Sur un tracé différent, il aurait pu en être autrement et l’une comme l’autre sont pétries de qualités, chacune avec son caractère propre – celui de la D16 RR faisant l’unanimité pour lui !

Source : MotorCycle News

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KNight : le 16/06/2009 à 16h06
KNight

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