Aprilia FV2 1200 : Le concept « Roadster light »

le 4 janvier 2008 à 00h13 par 2strokes dans Fun & Divers

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Aprilia FV2 1200 : Roadster Concept-Bike

Voici l’Aprilia FV2 1200, un roadster concept-bike sur base d’un moteur V2 de 1200 cm³ qui pourrait bien préfigurer les tendances de la marque pour les prochaines années ! Brutale, anguleuse et de dimensions compactes, le proto Aprilia donne envie !

Aprilia FV2 1200 : Roadster Concept-Bike

Présentée au salon de milan, tout comme l’Aprilia SMV 750 Dorsoduro, la FV2 a le mérite d’être impressionnante! Bâti autour du moteur qui assure une fonction porteuse dans la structure, le cadre en carbone intégrant la boite à air est de type épine dorsale à la manière de la Honda CB 1000 R. Le Bloc de l’Aprilia, encore plus plus puissant et coupleux que celui de la RSV 1000 R supporte également la partie arrière du cadre, sur laquelle repose la selle.

Aprilia FV2 1200 : Le moteurAprilia FV2 1200 : Le moteur

La suspension avant, ressemblant de loin au Télélever de BMW, est également construite en carbone et fonctionne selon un procédé déjà développé et testé en grand prix 250 cc. De tous ces éléments en carbone découle un gain de poids important (en effet l’Aprilia FV2 ne pèse que 160 kg) et une maniabilité extrême !

Aprilia FV2 1200 : Roadster Concept-BikeAprilia FV2 1200 : Roadster Concept-Bike

Gestion électronique des suspensions et de la poignée de gaz (système ride-by-wire), mais également ABS dernière génération et Traction Control complètent la machine pour assurer le maximum de performances. La lecture des informations au tableau de bord se fait par l’intermédiaire d’un afficheur multifonction relié au réseau CAN de la machine, que vous pouvez également brancher sur un PC.

Aprilia FV2 1200 : Roadster Concept-Bike

La FV2 d’Aprilia disponible pour l’été 2008 ? J’en doute fortement, mais après tout, sait-on jamais, de nombreux protos se sont retrouvés en série grâce à la bonne réaction du public… A vous de jouer !

Quelques chiffres : Caractéristiques de l’Aprilia FV2 1200

  • Moteur : V twin à 90° quatre temps à refroidissement liquide
  • Distribution : double arbre à cames en tête, quatre soupapes par cylindre
  • Alésage x course : 106 x 67.8 mm
  • Cylindrée : 1196.63 cm³
  • Taux de compression : 12 à 1
  • Puissance max : 134.5 chevaux à 9500 tours
  • Couple max : 10.5 Kgm à 4000 tours
  • Injection : diamètre de 52 mm
  • Boite : six vitesses
  • Embrayage : multidisque dans l’huile a commande hydraulique
  • transmission finale : Chaîne

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