Dainese D-AIR® : Un Airbag moto indépendant
Après dix années de recherches, depuis 1996 exactement, le D-Tec (département de recherche et développement de Dainese) a testé son airbag D-air® Racing en conditions réelles, pendant le Grand prix de Valence, juste avant l’essai de la Ducati de Stoner par Schumacher. Voici quelques explications sur le fonctionnement de cet airbag moto prévu pour la compétition.
Ce coussin gonflable a donc été déclenché pour la première fois sur piste : le test a été réalisé par les pilotes Marco Simoncelli (catégorie 250 cm3), Simone Grotzky et Michi Ranseder (125 cm3).
[youtube Lc1Tx-1GZcI nolink]
Cette nouvelle technologie est en mesure de protéger le corps du pilote dans des zones où les protections traditionnelles sont inopérantes: les épaules, la clavicule et le cou.
Contrairement aux airbags motos que nous connaissons déjà, le D-Air de Dainese se situe entièrement dans la bosse de cou d’une combinaison classique, et ne requiert aucune liaison avec la moto. Il se déclenche quand le pilote tombe suite à une perte d’adhérence de la roue avant, arrière ou en cas de « high side » grâce à une série de capteurs d’accélérations et de gyroscopes situés dans cette bosse. Le gonflage du coussin ne prend que 40 millisecondes !
Pour sa réalisation, Dainese a constitué un groupe de travail spécial composé d’experts dans le domaine de la dynamique des véhicules et de la réalisation de systèmes de coussins gonflables en collaboration avec l’équipe d’ingénierie mécanique de l’Université de Padoue. FIAT, TRW et KTM Racing Team ont également participé au projet en qualité de consultants.
Suite à ces résultats encourageants concernant exclusivement le monde de la compétition professionnelle ou amateur, le développement du projet D-air® Strada destiné à la protection du motocycliste sur les routes ouvertes au trafic est en bonne voie !
13 novembre 2007 à 22:17
Pauvre RS 125… :’(
14 novembre 2007 à 14:02
Je suis desolé mais cette vidéo ne prouve rien, il roule a meme pas 60, le pilote frole le sol et il fou un coup de gaz pour glisser et voila tout.
Il aurais pu faire la meme chute en pull une pizza et c’est fini.
16 novembre 2007 à 12:48
La vidéo n’est qu’un test de l’utilisation du produit.
En revanche, les pilotes de 125 et 250cc l’ont testé en condition réel d’utilisation.
Dans tous les cas, ça prouve que Dainese continue bien a travailler sur le sujet et ça permettra de sécuriser encore plus les pilotes.
17 novembre 2007 à 21:40
Moi je dis que cet équipement est une avancée certaine et qu’il devrait , lorsqu’il sera au point, devenir obligatoire pour chaque motard ou scoutériste, au même titre que le casque et les gants.
26 novembre 2007 à 17:28
l’airbag pour usage à moto existe déjà depuis quelques années et Helite vend déjà un gilet homologué CE depuis longtemps.
Il protège en plus le dos et la face avant.
C’est vrai que de rendre ce genre de produits obligatoires au même type que casque et gants serait intelligent
28 novembre 2007 à 21:18
Sympa la vidéo, mais pourquoi ce système ne fonctionne t’il que quand le pilote sait qu’il va être filmé? (Publicité oblige?)
Pour preuve visionnez la vidéo sur
http://www.dailymotion.com/relevance/search/airbag+moto/video/x3e08p_airbag-en-moto_auto
et vous saurez que quand le pilote tombe sans s’y attendre ca ne déclenche pas au bon moment. Normal le système électronique ne se réveille que quand il perd la bousole ou que ses paramètres sont vachement secoués. Dans ce cas-ci, il considère que la trajectoire est identique, il ne s’enchenche donc qu’après avoir goûté au bitume ce sur quelques mètres.
Et qu’en est il du gars qui fait un frontal? Il suit la trajectoire de départ, plus en l’air que sur sa moto, mais comme il n’y a pas de changement réel de trajectoire il semblerait que l’airbag ne se gonfle pas non plus. Alors super le système de déclenchement en 0,04 secondes, mais à partir de quand se fait il sentir?
Franchement l’électronique a encore du progrès à faire et depuis le temps qu’on attends ce fameux airbag tant annoncé par Dainese je trouve que c’est un peu léger. D’autres marques moins prestigieuses ont déjà sauver des vies même si ici on ne parle que de systèmes purement mécaniques
29 décembre 2007 à 22:12
éffectivement il existe un blouson airbag et beaucoup plus éfficace et qui nécéssite pas pas de protection en coque dur à voir
9 janvier 2008 à 23:16
sympa mais il y a mieux! protairbag a un model 100 fois mieux! faut regarder leur site http://www.protairbag.com j’en ai commander un il est super! meme en supermotard il en ont j’ai vu c’est le produit de l’avanir le gilet airbag protairbag
17 janvier 2008 à 12:58
C’est clair que c’ets une avancé enorme dans le domaine de la moto… pk il n’y aurait que les voiture qui y auraient droit hein??
C’est peut etre un moyen de reduire la violence des choc moin de motard sur siviere!!
Sa devrait devenir obligatoire pour chaque motard a la vente d’une moto on devrait fournir a chacun une airbag de securité avcec le blouzon ou en integrer un dans chaque blouzon vendu maintenant le plus vite possible puis ils peuvent bien nous faire se cadceaux quand on voix le prit des moto un petit cadeaux serait le bien venue!! voila!!
25 janvier 2008 à 12:40
ce que fait dainese pour la protection est géant, et cet airbag nous l’attendons avec impatience, dommage pour ceux qui prefererent avoir des “pizzas” et des clavicules cassées..