Michelin Power Pure SC : la technologie bi-gomme au service du scooter

le 25 janvier 2012 à 13h51 par Crazy Rider dans Accessoires Moto

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pneu michelin scooter
C’est une première mondiale que nous présentait ce matin la marque de Clermont Ferrand. Avec l’introduction sur le marché du Power Pure SC, c’est tout simplement l’arrivée du premier pneu bi-gomme pour le scooter de plus de 125 cc.

Sécurité, fiabilité, sportivité, autant d’arguments avancés par Michelin que nous allons passer pour vous en détail.

Michelin innove, c’est un peu sa marque de fabrique, il faut savoir que la technologie bi-gomme remonte à 1994 en GP500 chez le manufacturier français.

Power Pure SC bénéficie donc de l’association de deux gommes différentes : une plus dure sur la bande de roulement (longévité, stabilité au freinage, maniablilité) et une « soft » sur les flancs afin de favoriser le grip.

En revanche point de carcasse radiale sur Power Pure SC destiné aux 125 cc, ce qui ne sera pas le cas dans quelques mois pour sa version maxi-scooters.

Dans sa présentation, Michelin n’oublie pas d’adresser un petit clin d’oeil aux plus sportifs en assurant que jamais un scooter n’aura pris autant d’angle qu’avec son nouveau pneu !

Mais le Bibendum sait que ce que demande le client d’un scooter, c’est aussi de la sécurité.

Ainsi, Power Pure SC, reprend ni plus ni moins que la sculpture « fontaine », là encore issue du monde de la compétition et inaugurée par le Power Rain, afin d’accroître son niveau d’adhérence en améliorant l’emprunte au sol.

pneu pluie michelin

Michelin avance donc que son pneu se situera à des niveaux d’adhérence au dessus de la moyenne et forcément supérieurs au City Grip qui reste dans le catalogue, en revanche le Pilot Sport destinés aux scooters sort de catalogue.

La marque s’est refusé à tout commentaire concernant ses tests notamment de longévité pure (kilométrage moyen) ou de %age de gains de longévité face à ses autres pneus arguant que ce facteur était trop dépendant de la conduite de chaque utilisateur.

On le voit Michelin fait beaucoup de promesses avec ce pneu que l’on attendra de tester avant de les confirmer.

L’enjeu est stratégique car si ces dernières années, le Bibendum n’apparaissait plus comme marque de référence sur le marché de la moto (même si elle travaille pour que cela change), elle n’entend pas laisser sa place sur le marché du scooter qui représente 1 500 000 pneus en Europe et en constante hausse.

Pour rappel, le marché du scooter a connu une croissance de 73% ces 6 dernières années en Europe (+40% en France).

Tailles disponibles (pneus maxi scooters disponibles plus tard en 2012) :

110/90 – 12 64p
110/90 – 13 56p
120/70 – 12 51p
120/70 – 13 53p
120/70 – 14 55p
120/70 – 15 55s
120/70 – 15 56s
120/80 – 14 58s
130/60 – 13 53p
130/60 – 13 60p reinf
130/70 – 12 56p
130/70 – 12 62p reinf
130/70 – 13 63p reinf
130/80 – 15 63p reinf
140/60 – 13 57l
140/60 – 13 57p
140/70 – 12 60p
150/70 – 13 64s
150/70 – 14 66s

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